Российской компанием АвтоВАЗ и французской командой Формулы 1 было подписано соглашение, согласно которому в следующем сезоне на болидах Renault будет размещаться логотип Lada. Машины сохранят фирменные желто-черные тона, а на боковых частях кокпита будут нанесены фирменные знаки АвтоВАЗа. Договоренность об этом решении была достигнута после совещания представителей руководства компании Renault и премьер-министра России.

Самый быстрый мини байк способный ехать со скоростью до 160 км/ч
Мини манки байки – это малокубатурные мопедики. Рассчитанные на детей, или взрослых, которые любят развлечься. Обычный мини байк достигает высоты до 600 мм – 60 сантиметров, что делает передвижение на нем довольно не безопасным на скорости свыше 20 км/ч. Для безопасности пилотов двигатели на мини байки устанавливают объемом не более 90 куб сантиметров.

FIA вводит новую систему начисления очков в чемпионатах. Последние изменения были в 2003году, когда количество призовых мест увеличили с 6 до 8. 2009год войдёт в историю по Формуле 1 как год изменения системы начисления очков. По словам FIA новая система начисления очков вводится из за увеличения числа участников с 20 до 26 болидов. Обладатель первого места теперь получит 25 очей, вместо привычных 10.

Пресс-служба Lotus Racing опубликовала официальное превью накануне первого для новой команды и 494-го Гран При в истории бренда…

«В субботу, в три часа ночи, команда завершила комплектацию шести авиационных контейнеров для перевозки оборудования на первую гонку. Две машины и шестьдесят сотрудников команды отправляются в Королевство Бахрейн для подготовки к Гран При.

12 сентября 2009 года Lotus Racing получила разрешение на участие в чемпионате, а сегодня вся команда, включая двух гонщиков – Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнена, с нетерпением ждёт начала сезона».

Тони Фернандес, руководитель команды: «Мы с нетерпением ждём Бахрейна. Появление машин на стартовом поле станет фантастическим моментом для всех нас и наших болельщиков, которые фантастически поддерживают команду, ведь этот проект стартовал меньше шести месяцев назад.

Да, пока мы уступаем лидерам в скорости, но используем всю свою страсть и сделаем всё возможное, чтобы выполнить первую цель – добраться до финиша, а потом стабильно двигаться вперёд, прогрессируя с каждой гонкой».

Майк Гаскойн, технический директор: «Зимние тесты прошли очень продуктивно. Машина надёжна, команда в хорошей форме, мы ждём первой гонки».

Ярно Трулли: «Было бы здорово заработать очки, хотя это будет непросто. Нужно оставаться реалистами».

Совет FIA ответил согласием на предложение федерации про запреты на дозаправку на пит-стопах. Все гоночные болиды будут стартовать с количеством топлива, которое даст им возможность проехать всю дистанцию гонки.
Сама идея о дозаправках завладела умами в начале 80-х, Brabham Гордон Марри заметил, что если сократить количество топлива на старте то можно получить значительное преимущество, которое компенсирует затраты времени на пит-стоп.
Легализировали эксперименты с количеством топлива в 1994 году, и они стали частью гонки.
Из-за запрета в 2010 году на пит-стопах можно только менять шины и никаких дозаправок!

За неделю до начала первой гонки в Бахрейне, президент Ferrari ди Монтедземоло посетил завод команды в Маранелло, где принял участие в ежегодной встрече с журналистами. “Чтобы добиться намеченной цели все мы должны бороться за каждую сотую долю секунды. Я прошу каждого чдена команды полностью отдаваться работе и ни на секунду не забывать о том, что мы являемся одной большой семьей. В этом году за Ferrari будут выступать Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Ferrari – великая команда и мы действительно хотим и имеем право быть лучшими.” – заявил Лука ди Монтедземоло. «Наша машина выкрашена в красный, желтый и белый цвета. Желтый – это не только цвет Shell, но и, прежде всего, цвет города Модены. Белый – цвет Santander. Мы надеемся на успешную совместную работу». Несмотря на то, что предсезонные тесты были для Ferrari успешными, Лука ди Монтеземоло отметил, что объем работы предстоит еще немалый.

То, что многие спортсмены суеверны известно всем. Формула-1 – не исключение и избегает номера 13 в качестве стартового. Но зато у одного из болидов гонок может быть совершенно особенный стартовый номер – «0».
Команды-участники с 1973 года получают стартовые номера исходя из регламента гонки: под 1 и 2 выступает Чемпион Мира прошедшего сезона и его напарник соответственно. Но в 1992 году впервые сложилась непредусмотренная ситуация: гонки выиграл Найджел Мэнселл с командой «Уильямс», затем он ушел из «Формулы-1». В следующей гонке сменивший его пилот получил стартовый номер «0». С того времени вступило в силу правило назначения нуля в качестве стартового номера.
Самый же номинально большой номер в Формуле-1 был использован в 1974 году в качестве рекламы: болид итальянки Леллы Ломбарди с номером «208» рекламировал одну из радиостанций.

Формула-1 – это не просто чемпионат мира по кольцевым автогонкам! Это стиль жизни, характер, состояние души!!Как врач-травматолог, я очень рада тому, что в Формуле-1 огромное внимание уделяется безопасности пилотов. Ни один болид не сможет выйти на старт гонки, если он не пройдёт всех необходимых проверок, в частности крэш-тестов.Особенно остро вопрос безопасности встал после трагической гибели в 1994 году на трассе в Имоле Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера. В конструкцию болидов немедленно были внесены изменения, которые привели к значительному увеличению безопасности пилотов, особенно при лобовых и боковых столкновениях,тем более, что таковые превалируют!Кроме того, на всех болидах рулевое колесо предусмотрено таким образом, чтобы в случае необходимости пилот мог иметь возможность максимально быстро покинуть автомобиль, просто сняв руль.Радует также, что гонщики Формулы-1 одеты в специальные комбинезоны фирмы Sparco, призванные защищать от воздействия открытого пламени в течение 14 секунд. Кроме того, гонщики обязаны надевать бельё, подшлемники, обувь и перчатки из негорючих материалов, изготовленные сертифицированными производителями.Шею гонщиков защищает специальная система защиты шеи и головы пилотов HANS (Head And Neck Support), адаптированная для Формулы-1.Казалось бы, теперь гонщики в полной безопасности, но не стоит забывать о том, что кроме механической защиты гонщика, его организм должен быть абсолютно готов к большим физическим и эмоциональным нагрузкам, которые, разумеется, неизбежны в данном виде спорта!

Последний раз гонщик Williams поднимался на вершину подиума в конце 2004-го года.
В этом году Williams намерена претендовать на победы в гонках. Но только первая гонка покажет, насколько это реально.
Зимой новая FW32 с мотором Cosworth проехала почти 7000 км. За время тестов машина значительно прибавила в надежности и гибкости характеристик мотора, она была довольно быстра.
По наблюдениям экспертов, машины Williams в гонках должны быть быстрее, чем на тестах, где они очень консервативно работали с мотором. Cosworth выигрывает в эффективности у прошлогодних двигателей Toyota, а машины Williams заняли третье место в точках замера максимальной скорости в Барселоне.
Что касается новинок, на последней тестовой серии была опробована большая часть новых компонентов, предназначенных для первого этапа, но что-то будет установлено на машине лишь перед началом свободных заездов
Вопрос о совместимости гонщиков команд в этом сезоне стоит как никогда остро. Поэтому положительным моментом предсезонных тестов Williams является то, что Рубенс Баррикелло и Нико Хюлкенберг прекрасно сработались, у них здоровая конкуренция, и, видимо, они будут подгонять друг друга.

Феррари в сезоне 2010 представит один из наиболее эффективных болидов.

Предсезонные тесты не стали предпосылкой к прогнозированию расстановки сил в наступающем сезоне Формулы-1, но заслуживающим внимания мнением является то, что команда Феррари обладает самой эффективной машиной. Главный гоночный инженер Феррари Крис Даер высказал удовлетворение в полученных характеристиках автомобиля. Основным фактором для участия болида в борьбе на высоком уровне Даер считает надежность машины.

Главный гоночный инженер команды Ferrari Крис Дайер рассказал о ситуации в команде Автоспорту. «В целом – сказал Дайер – мы довольны тем, как все сложилось». Самой большой проблемой для команды стала погода. По итогам барселонских тестов результаты в скорости между четырьмя пилотами настолько близки, что приходится учитывать скорость ветра, его направление, состояние трассы. Команда показала очень высокую надежность – отметил Крис Дайер: «…а это оказывает колоссальное влияние на программу зимних тестов. Нам очень повезло с ходом тестов этой зимой». Но усиливающийся соперник не простит команде ошибок. «Когда сражение упорное, ты не можешь позволить себе делать ошибки». В этом отношении усиление McLaren не представляет особой угрозы, но и промахи эта команда не простит.

В этом сезоне Льюису Хэмильтону предстоит вступать на одной трассе с семикратным чемпионом мира Формулы 1 – Михаэлем Шумахером. И по признанию молодого британца, на счету которого уже есть один титул и знание самого молодого обладателя чемпионского титула в истории Формулы 1, сражаться на одной трассе с такой звездой автоспорта – это нечто особенное.

Во время последнего тестового дня на трассе Барселоны у Льюиса была возможность побороться с Шумахером, и он даже сумел его обойти, от чего получил истинное удовольствие.