McLaren хотят демонтировать систему воздуховода когда будет проходить Гран-При Италии в сентябре. С воздуховодом от McLaren повышается максимальная скорость на длинных прямых. Спустя некоторое время их решение переняли все лучшие команды. Renault хотят использовать воздуховод в Бельгии, на этой недели.

В Монце используют минимальную прижимную силу. Воздуховод получается неэффективным и даже создает сопротивление. Все команды хотят отказаться от использования воздуховода во время проведения гонок в Монце.

Бывший пилот Ники Лауда высказал своё мнение на заседании совета по автоспорту относительно прогноза по предстоящим автогонкам, предположив то что итальянская команда проиграет из-за того что пилоты Формулы 1 действуют по указанию, а не раскрываться в полную силу на автогонках. Так на автогонках команда Ferrari была оштрафована стюардами на 100.000 $ из-за того что Фелипе Масса намеренно пропустил своего напарника Фернандо Алонсо на первою позицию. В результате Испанец занял первое место в автогонках, но судьи решили это дело передать в WMSC для пере смотрения результатов автогонок, дело будет рассматриваться 8 сентября, в день старта команды Ferrari Гран При.

Фелипе Масса в своем блоге на сайте Ferrari был откровенен.
Он рассказал, что готов к Гран При в Бельгии, и как провел отпуск.
Если большинство отдыхающих стараются поглядеть мир, то это не его история.
Путешествий, аэропортов, самолетов и гостиниц в его жизни хватает в связи с работой.
Поэтому все свободное время Фелипе Масса провел дома в Бразилии.
Он успел повидаться со старыми знакомыми, друзьями и много времени провел со своей семьей.

Хо-Пин Тун травмировал позвоночник на недавнем Хунгароринге, в связи со случившимся на бельгийском GP2 его заменит француз Роман Грожан.
Напомню, что Роман Грожан в нынешнем году выступал в составе DAMS, он провёл несколько соревнований с неплохими показателями, но в июле все пошло не так удачно, как-то наперекосяк.
Но вот на Бельгию Роман Грожан возлагает большие надежды.
Касательно Хо-Пин Туна Роман Грожан высказал свои сожаления и пожелал скорейшего выздоровления.

Главные награды Гран При хотят заполучить 5 гонщиков. В общем, отрыв небольшой между участниками, в среднем 20 баллов. Предположить кто одержит победу на данном этапе крайне сложно.
Мало кто припоминает такой поворот, как в этих гонках. Тем интересней болельщикам Формулы-1 наблюдать за столь напряженным соревнованием, результат которых не смеет предположить ни один специалист в этой сфере.
Развязка случится не ранее 14 ноября в Абу-Даби.
Напомню, что все пятеро лидеров представляют 3 команды: Red Bull, McLaren и Ferrari.

Гран-при Турции запомнилось не столько победным дублем "Мак-Ларена",сколько столкновением лидировавших пилотов "Ред Булла".Инициатором аварии выступил Себастьян Феттель.Шедший первым Марк Уэббер чуть сбросил темп,немец уперся в партнёра,а сзадина него ощутимо давил Льюис Хемельтон,намекая, что при любом удобном случае пойдёт в атаку.Себастьян, видимо, держал в голове,что чаша весов внутри команды уже не в его пользу-у Марка больше "поулов" побед и очков.А взять титул ох как хочется! И главное, это реально сделать уже в нынешнем сезоне- машина позволяет.Зачем откладывать?

В Индии с большой любовью относятся к спорту, а Формула 1 вызывает живой интерес у жителей этой азиатской страны. Как итог в 2011 году должно пройти первое индийское Гран-при. Строительство трассы будет проходить недалеко от Дели и она будет включать в себя все современные достижения.
Вице-президент JPSK Марк Хьюз будет контролировать продвижение строительства. Также подконтрольная ему группа будет разрабатывать новые схемы трассы.

Перво-наперво объясню что такое NASCAR. Расшифровывается это как - "National Association for Stock Car Auto Racing"...

Несложно догадаться, что для того чтобы принять участие в формуле 1 все команды обязаны пройти краш испытания. Попробуем разобраться, что из себя представляет краш тест самых стремительных машин в мире.

1985 год - дата, когда машины формулы 1 впервые стали подвергаться краш испытаниям. Эти тесты проводились в Бедфордшире - Англия. Как обычно, тесты состоят из динамических и статических нагрузок. Динамическим испытаниям подвергаются боковые понтоны, носовая и задняя части болида. Передняя часть соударяется с препятствиями на скорости 54 км/ч, задняя на 40 км/ч, а боковые понтоны на 36 км/ч. Хотя скорости и кажутся маленькими, на самом деле они оптимальны для проведения измерений энергопоглощающей способности автомобиля в момент удара.

Знаменитый Пол ди Реста – тест-пилот Force India, традиционно уже в который раз присутствует на пятничной практике, заменив из одного боевых пилотов. Знаменитый ди Реста, будет собственно наблюдать за ходом практики в Бельгии.
Бельгийская команда продолжает свою работу над задним диффузором, который использует эффект нижнего выхлопа. Кроме этого, на VJM03 вскоре появится новая аэродинамика. Вот по именно этой причине, принято решение провести пятничную практику именно Витантонио Лиуцци и Адриан Сутил.
Пол ди Реста: “Я не могу поверить, что не смогу сесть за руль в Спа и я очень понимаю что это специфичная трасса. Мне предстоит дальнейшее изучение системы нижнего выхлопа, а также проверить аэродинамическую конфигурацию, которая предназначается для небольшой прижимной силы. Видимо, призовым пилотам стоит больше времени проводить на трассе”.